カテゴリー: 本革レザーシート

昨日、下地をサンディングする工程までは終わりました。

ここからは残った皴やヒビを細かく削ったり埋めたりしていきます。

薄く薄くレザーパテを入れて整えます。

事前に調合作成しておいた塗料で仕上げていきます。

（before）

硬化した塗膜が革の柔軟性に耐え切れず割れています、まるで干ばつ地帯の大地のように反り返っていますね。

(after)

見違えるように復活(*^^*)

（before）

(after)

綺麗になりました。

同じ角度で撮影したいるので、違いがよく分かるのではないでしょうか？

社長には、毎回、施工方法や範囲などを全てお任せいただいているので仕事がやりやすい環境です。

今回は特殊なケースなので2日間の時間をもらい作業しました。

逆に、信頼にお応えするべく丁寧な作業を行っています。

基本的に、私の施工は、仕上がりや耐久性、お客様の考えを重視します、単に「早い‣安い・上手い」といった耳障りのいい事は決して言いません。

安さや早さだけをお求めなら他社様にご相談される事をお勧めしております。

お客様の使い方（毎日乗るのか？年に数回なのか？1人で運転席にしか乗らないのか？家族で乗るのか？）や今後の考え（コレクションとして保管？最低10年は維持したい？次の車検まで？）

ヒアリングした上で最適な内容をご提案しています。

先ずはお気軽にご相談ください。

無事に終了して撤収。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今日は、モナコでした。

いつものジャガー専門店様からご依頼です。

お車は、ジャガー　XKRコンバーチブル（X100）。

（before）

全体的な汚れとひび割れのようです。

何だか嫌な予感が(;^ω^)

　クリーニング後に再確認する必要がありそうです。

座面も広範囲なひび割れ。

全体的な汚れを落としていきます。

原因判明しました！

広範囲なリペア痕（補修痕）が更なる悪化を招いていました。

皺の出方も違います。

下地処理が中途半端なため、再塗装の膜が厚くなり深いひび割れを引き起こしています。

この状態を綺麗にリペアするには、一度本来の下地（革の銀面まで）まで溶かし落とすか削り落とすしかありません。

塗料自体もレザー用なのか？怪しい感じです。

革の柔軟性に対応可能な柔らかく追従する塗料である必要があります。

通常のリペア施工では傷んだヶ所のみの部分施工ですが、再塗装されている広範囲をやり直す事になります(-_-;)

溶かしきる事が難しい範囲なのでサンディングしていきます。

硬化した塗膜を削り落とすと指で押しても皴はでません。

残念ながら今日は時間切れ、翌日に持ち越し。

無理に終わらせてクオリティーを落とすよりも時間を掛けて確実な仕上がりにする事にしました。